AMS: Schiphol Airport, Amsterdam その３

前回からだいぶ時間がたってしまいました。８月のアムステルダム・スキポール空港の続きをもう少し。ターミナルビルの屋上には、広々とした飛行機観察スポット、「パノラマ・テラス」があります。残念ながらトランジットなどでオランダに入国できないときには足を運ぶことができませんが、いったん入国している場合には、足を運ぶ価値があります。海外のいわゆるウォッチャーが、レシバーを耳に当てて、観察しまくっています。前回写真を掲載したチェックインロビーの１と２へ上がる階段のさらに上あたりに、屋上へ上がるエスカレーターと階段があります。ひとまず３階へ上がるとそこはカフェテリア。雨が降っているときにはこのカフェテリアの中から、飛行機を眺めることもできます。そのまま案内にしたがって外へ出ると、目の前に駐機している飛行機が現れます。

屋上はかなり広く、雨が降ったりした場合にもしっかりと屋根が用意されています。ハイネッケンの飾り物がいかにもオランダです。また屋上には、近年新しい設置物として、空港の様々な機能を紹介したり、空港の敷地内施設を紹介するパネルが設置されました。

時間があるときには、ここでゆっくりと飛行機を眺めるのが、特に天気が良ければですが、私は大好きです。下は航空灯火についての解説ですが、滑走路を示した解説パネルも興味深いものでした。残念ながらオランダ語だけの解説です。アムステルダムでは時に、このまま目的地まで滑走して移動するのかと思わされるくらい長時間、スポットから滑走路まで地上走行をすることがあります。実際に空港の航空写真を眺めると（もっともそんなことは簡単に家からもできるようになったのですが）、ああこれは時間がかかって当たり前だと、写真と実物を交互に眺めながら納得するのです。なんといっても一番新しい滑走路は、ターミナルからは全く見えないのですから。

AMS: Schiphol Airport, Amsterdam その２

８月はじめにガーナへ出かけ、今回はKLMで飛びましたので、アムステルダムで一泊の待ち時間がありました。そのときに撮影した写真から、久しぶりのスキポールをご紹介します。

ターミナルの正面というよりも、その前庭といった方がよいのかも知れませんが、大きなマーケット広場のようになっています。一番上の写真はその入り口。右に下っているのは地下にある鉄道駅へ降りるスロープの屋根。ガラスの後ろは広いロビーになっており、空港が誇るショッピングセンターになっています。すぐ上の写真がその建物を背にしてみたバスやタクシーの乗り場。各ホテルへ出かけるシャトルバスも、この右手方面から出ています。左方向に見えるのは管制塔。写真には写ってませんが、右側には２階部分に渡り廊下があり、駐車場、シェラトンホテルなどにつながっています。またそのまま歩いて渡り廊下の終点まで行けば、ヒルトンホテルに降りていくことができます。

ショッピングセンターの背後にはこのように上に上がる階段やエスカレーターが設けられ、チェックインカウンターへ向かうことができます。スキポールは一つの屋根の下のターミナルを売りにしていますが、一応３カ所に別れており、どこでチェックインなのかは渡り廊下やショッピングエリアの各所に実に手厚く設けられている案内表示で容易に知ることができます。下の写真は、渡り廊下に設置されているそのうちの１台です。

そして出発階へ上がるとそこにはあまたの自動チェックイン機が。成田でもそうですが、自動チェックイン機の出現は、チェックインカウンターの一部だけが混雑する減少を軽減したのは確かです。２０年くらい前に、ここでアクラ行きのチェックインにタッチの差で遅れ、３日間ほどアムステルダム観光をする羽目になったのを思い出します。以前は成田でチャックインして、乗り継ぎ便の搭乗券を発行されていても、アムステルダムでいったん入国し、例えば空港外のホテルなどに泊まって翌日空港へ戻ってくると、出国審査を受ける前にもう一度チェックインカウンターに立ち寄る必要がありましたが、eチケットやネットでのチェックインが当たり前になった今では、もうそんなことも不要になりました。便利になったものです。

SPK: Sapporo New Chitose その３

新千歳の国際線ターミナルは3月26日にオープンしています。現在、国内線ターミナルから国際線ターミナルに向かう通路の取り付け部分が工事中ですが、何も問題なく室内で移動ができます。写真は国内線から国際線に向かう通路に設置された動く歩道ですが、ただ歩くにはちょっと距離があると感じられるためでしょう、電動カートが待機しており運んでくれる模様です。もっとも羽田の全日空ターミナルの一番端のゲートに到着して、出口まで歩く距離の長さに比べたら何でもありません。

チェックインカウンターも壁際にずらりと並ぶ配置で、便数などを考えれば適正な数だと言うことなのでしょう。飲食店や売店もいくつか配置されています。

ターミナルに向かって左側の窓からは管制塔が見えます。

さらにターミナルに向かって右側の窓からは、政府専用機の格納庫が真横に見えます。もっともこちら側は自衛隊千歳基地ですから、窓には仕掛けがしてあります。

人が近づくと、写真のように端から曇りガラスに変身するのです。どういう仕掛けなのか知りませんが、優れものです。そのうちここから国際線に登場する機会があれば、中の様子もレポートできるでしょうけれど、今のところは機会に恵まれそうもありません。

TPE: Taipei Taoyuan International Airport その２

台北の桃園国際空港のターミナルの中にも、もう少し触れておきます。一番感心したのは、ゲートがあるターミナルに付属したピアに祈禱室（礼拝室）があること。写真はキリスト教の礼拝室内部ですが、隣接してイスラム教と仏教の礼拝室もありました。アムステルダムのスキポールにもガラス張りですてきな礼拝室があります。かつて名古屋の中部国際が計画されていた頃に、礼拝室を作っては道だろうかと提案しましたが、やはり日本では無理だったようです。イスラム教の国にはもちろん祈りの場が設けられていますが、それ以外でも、しばらく静かに過ごすことができるチャペルを併設している国も少なくありません。

ゲートが並ぶピアには免税店やカフェもあり、中央の動く歩道は一方通行のみ（奥へ向かう方向のみ）ですので、免税店で買い物して回るのはちょっと不便かも知れません。もっともコンセプトとしては、すでにターミナル本館の免税店でたっぷりと買い物をして、最後の最後、出発間際に忘れたものを買うと言うことなのかも知れません。

搭乗ゲートはピアの一階下です。エコノミーとビジネスと、入り口がこれだけ左右にはっきり二つに分かれているのも、はっきりしていて気持ちがよい。ところで今回の台湾行き、久しぶりにJALに乗りました。行きは７４７。そのうちJALの７４７で外国へは行けなくなりそうなので、それはそれで珍しい体験でした。帰りの成田行きは７３７－８００でした。４と３では雰囲気が全く異なるのもおもしろい。

TPE: Taipei Taoyuan International Airport その１

先日会議があり、台湾へ出かける機会がありましたので、早速ですから台北国際空港の写真をいくつか。台北は昨年９月に続いて二回目となりました。台北の国際空港は、ちょうど羽田と成田の棲み分けのように、都心に近い松山空港が主に国内線、台北からちょっと離れた桃園市にあるのが国際線の桃園国際空港（桃園國際機場）です。

ターミナルは第一と第二があり、二本の滑走路に挟まれて上下で並んでいます。前回はエバー航空、今回は日本航空でしたが、両方とも第二ターミナル。といっても第一ターミナルが中華航空専用というわけでもなく、第二ターミナルにも中華航空は存在しています。二つのターミナルの間を結んでいるのがシャトル電車です。

第二ターミナルは車寄せで降車し、そのまままっすぐ進んでチェックイン。そのまままっすぐ進んでセキュリティーと出国管理。そのままそれぞれのゲートへ。つまり段差がありません。階段を歩くのは実際に搭乗するためにゲート待合に降りるときだけ。わかりやすく優しい構造です。下の写真は、ちょうどターミナル間のシャトル乗り口の近くに掲げてあったターミナル案内図です。台湾は漢字が読めるので表示もよくわかり日本人には安心です。

桃園国際空港と台北の間は高速道路です。それほど混雑しているわけではありませんが、それでも普通に走って１時間は見ておいた方が無難だと思います。ただ高速は途中まで南北を結ぶ幹線の高速と一緒ですから、旅行シーズンとかは大渋滞になることも。ちょうど今回は日本へ帰る土曜日の翌日曜が母の日のため、多くの人がふるさとへと旅行しており、高速は大渋滞でした。

NGO: Chubu Centrair Airport その２

日本航空が小牧を完全に撤退し、中部国際からもかなり運休が出るという報道がなされています。空港が置かれている地域的な事情もあるのでしょうが、欧米便での苦戦が開港当初から続いているのは確かです。地方空港発の国内線との接続をうまく計画すれば、国際線の需要はかなりあるようにも思いますが、観光客だけでは仕方がないのかも知れません。やはり儲かるビジネス需要がなければだめなのでしょう。

中部国際空港は私が大好きな空港の一つです。日本中にある空港の中で、一番使いやすいと思うものの、出発ラウンジ（国内と国際ともに）がちょっと寂しく、特に乗り継ぎはあまり眼目にないようにしか思えません。とはいえ少しずつ改善が加えられています。例えばこのマッサージチェアー。実際にマッサージの人員を雇うより安上がりと言うことでしょうが、１０分２００円が高いか安いか。意見が分かれるところです。

またコンピュータ用のデスクは最初は設置されていませんでしたが、その後各所に配備されるようになり便利になりました。後は実際にそこで働くビジネスマンがたくさんいれば文句はないのですが。もっと充実してほしい、すてきな空港です。

ただいつも思うことは、このすてきな展望デッキ。風に吹かれて気持ちがよいのですが、寒い日や雨の日にはどうしようもない屋根なしです。せめてどこかに、例えば先端部などに、屋根をかけるなりはできないものかと思います。

ZRH:Zurich Airport:その１

スイスの表玄関、チューリヒ空港です。２００９年の１１月に、巡礼団と一緒にローマへ出かけた際、成田発のスイス・インターナショナル航空を利用したため、トランジットだけの滞在でした。数年前にスイスを訪れた際にはここで入国しましたが、そのときはKLMを利用してアムステルダムからの乗り継ぎでしたから、入国審査はチューリヒでした。当時スイスはシェンゲン条約に加盟していなかったのです。今回もイタリア行きでは単なる国際線トランジットで、ローマでの入国審査になるかと思っていたら、なんと現在のスイスはシェンゲン条約に加盟しており、ここでヨーロッパに入ることができました。たいしたことではないですが、ここで入国（入域か）するかしないかで、たとえばローマは到着ロビーが異なりますから。（上の写真は、ゲートEのターミナルから、本館方面をのぞむ）

１９８６年に初めてガーナへ出かけたときも、当時まだ存在していたスイス・エアーでした。シカゴからチューリヒへと飛び、乗り換えてローマへ。そしてローマから再びチューリヒに戻って乗り換えてアクラへ。生まれて初めて見るヨーロッパの空港がチューリヒでした。質素な空港だったような覚えがあります。１９９４年にガーナから最終的に日本へ戻ってくるときも、宣教師の常はKLMだったのですが、何となく感傷的になってスイス・エアーにしてもらった覚えがあります。チューリヒから成田へ飛ぶ便のパーサーに、アクラ生まれの白人男性がいて意気投合したことを思い出します。そのときも、何となく質素というか簡素な、どちらかと言えばビジネスライクな空港という感じでした。（上の写真は本館のAゲートあたり。ローマへの乗り継ぎ待ち）

その後チューリヒ空港は拡張整備され、今ではとてもヨーロッパ的な品位のある立派な空港に成長していました。日本などからの到着便は滑走路に囲まれたEゲートのある離れたターミナルに入り、そのままわかりやすい案内にしたがって地下へ降りて、乗り継ぎや出口へ向かうスカイメトロという電車へ。あっという間にAやBゲートのある本館（とでもいうのか）に到着です。出入国も乗り継ぎもスムースです。（うえの写真と一番下がEゲートあたり。ABゲートと比較すると、新しいのか洗練された感じがします。すぐ下の写真は出発案内表示）

ターミナルもそこら中がガラス張りで、美しいスイスの山並みを間近に見ることのできる、またデザインもセンスのよいターミナルです。