HAV:José Martí International Airport、その１

先日キューバまで出かける機会に恵まれました。キューバと言えばカリブ海に浮かぶ島国。カストロやチェ・ゲバラで知られる社会主義国。アメリカ合衆国に近く、様々な圧力に合いながらも、半世紀以上にわたり社会主義を貫いてきた国。どんなところなのかと、興味津々で出かけました。

貧しい国でした。それは間違いありません。平均の月収が3千円ほどだという話もガイドから聞きました。教育や医療は無料だが、やはり何らかの格差が生じていること。はたして人々は幸せなのか。観光旅行団からは、やはり人びとの現実は見えません。その昔アメリカから輸入した典型的なアメ車が、丁寧に使われていました。本当に大量に、そして自然に走っています。エンジンなどは換装されているようですが。

首都ハバナの国際空港はこじんまりとして使いやすい国際空港でした。国際線はターミナル３になるらしいのですが、到着が一階、出発が２階と分かれ、チェックインも多少の混乱はあったものの、整然と並んで、しかしゆっくりと行われていました。今回はアエロメヒコ航空で、メキシコシティー経由でした。キューバから出国する際には、ハバナで荷物は到着地までスルーチェックインができます。しかし乗り継ぎ便があっても、その搭乗券は出てきません。メキシコはアメリカと同じシステムなので、乗り継ぎの場合でスルーチェックインしてあっても、一度荷物を受け取り、税関を通過して、外へ出る前に右端にあるターンテーブルに再び自分でのせなくてはなりません。それを終えて、再び２階に上がり(メキシコシティー空港の）、チェックインカウンターで、残りの搭乗券を貰うことになります。

チェックイン後に空港税を払わなくてはなりません。２５兌換ペソでしたか、それくらいは残しておかなくてはならない。外国人が使う兌換ペソと一般の方が使う人民ペソとの間には２４倍ほどの開きがあります。つまり外国人は２４倍高く買っていると言うこと。綺麗なシールを係が一枚一枚、台紙からはがして、搭乗券の裏に貼ってくれます。入国も出国も、イミグレの審査場は、かつてのソ連のような雰囲気。さすがに昔のモスクワのように電話ボックスみたいなところに閉じ込められることはありませんが、こちら側の扉はないものの、向こう側への扉は堅くロックされています。審査が終わると大げさな音が響いてロックが解除され、押して出ることができるしろもの。その前にあるセキュリティーも結構厳しいです。

搭乗待合室はそれほど広くはないが、それなりに免税店もあり、バーもあり、インターネット設備もあり、出発前にお土産くらいは購入できます。「モヒート」というカクテルを、おいしく数杯いただきました。

KHV:Khabarovsk Novy Airport その１

極東ロシアの玄関口はいくつかありそうですが、ウラジオストックが外国人に開放されたのは近年ですし、バイカル湖半のイルクーツクはやっぱりちょっと遠いので、新潟空港から２時間弱のハバロフスクこそが、極東ロシアの玄関口にふさわしいと思います。

新潟からの定期便は、当初はアエロフロートだったそうですが、その後ハバロフスクをベースにするダリアビア航空に変わり、同航空が倒産したあとは、ウラジオストック航空が引き継いでいます。ちなみに長い間、新潟からの独占路線でしたが、成田便を飛ばすようになってから何となく成田シフトが進み、新潟便は冬スケジュールで運休となりかけていたのを、新潟県と新潟市の補助で復活。それが今回の大震災の影響で再び運休となっています。

ハバロフスクは日本から一番近いヨーロッパの町と言っても過言ではないと思います。その空港ターミナルも、以前はロシア人用と外国人用が別れており、その間にこの年代物のビルが建っていました。いまは区別がなくなっています。

ターミナルに搭乗橋はなく、すべて沖止めでバスの移動。以前は駐機スポットに入るまで恐ろしいほどの時間を要していましたが、近頃は改善された模様。入国審査は割と簡単に済みますが、荷物が出てくるまで恐ろしく時間がかかります。従って国際線から国内線への乗り継ぎがタイトな場合は、かなり焦らされることになります。国際線ターミナルから国内線ターミナルへは、横の移動ですが、それほどの距離ではありませんから、実際には１５分も見れば大丈夫です。しかし、それに荷物の受け取りと、国内線チェックインの混乱が加わるので、時間の余裕を見ることは大切です。

到着時には、可能であればここで換金しておくことを勧めます。市内に入ると、思いの外、苦労させられますから。

出国時にはそれほどの苦労はありませんが、ターミナル入り口の保安検査を通り、それから中にある税関検査を抜け、（ここで見送りは終わり）、もう一度X線を通して、やっとチェックインカウンターです。その後もう一度、靴まで脱ぐセキュリティーがあって、待合所です。ちょっとした免税店がありますから、お酒やチョコレートくらいはここでも大丈夫でしょう。

空港内には、倒産したダリアビア航空の飛行機が、そのまま何十機もストアされています。

NGO: Chubu Centrair Airport, その３

名古屋の中部空港に、2月1日からスカイマークが就航しています。名古屋から羽田便はいったい何年ぶりなのでしょう。札幌や、札幌への経由便で茨城、そして羽田へ飛ばし、しかも羽田は深夜便。確かに東京で会議があって、そのまま夕食になだれ込むと、どうしても夜10時が気にかかります。東京駅を最後に出る名古屋行きの新幹線は10時発。それに乗れば何とかその日のうちに、名古屋へ到着。しかしそのためには東京駅周辺で飲まなくてはならない。そんなときに22時55分羽田発のスカイマークは、助けになる、のかどうか。ちょっと定かではないです。

新幹線なら、例えば八重洲北口あたりの食堂街にいれば、21時50分くらいまで、粘ることができる。飛行機となると、どう見ても羽田に22時15分くらいには到着しておきたい。そうなると東京発はあまり変わらない。そうなると逆です。名古屋発のスカイマークは23時40分発。名古屋駅発最終の東京行き新幹線は22時10分。名古屋駅でこれに乗り遅れて、しまった、さあそれから名鉄で中部国際へ行けるのか。22時15分くらいに乗らないと微妙ですので、これもまたなあ。いずれにしろ、中部国際空港の出発ターミナル向かって右側、国内線の一番端っこにスカイマークのチェックインカウンターができていました。

そのすぐ目の前の渡り廊下をホール側に行くと、スターバックスがひっそりとあるのはご存じの通りです。

AMS: Schiphol Airport, Amsterdam その４

仁川の祈りの部屋を書いて思い出しましたが、アムステルダムのスキポール空港のトランジットエリアにも祈りの部屋があります。まず上の写真はシェンゲン外の発着ラウンジにある免税店などが並んだエリアをそのひとつ上の階から撮影。このひとつ上の階には、ホテルがあったり、レストランがあったり、インターネット設備があったりします。上の写真、右手のバルコニーがインターネットエリア。コンピュータが設置され、時間単位有料で利用できます。その先右手にレストラン。正面がマックなんかもあるカフェテリア。左手のバルコニーは食事エリア。左手奥にマッサージ店があり、カメラの後ろはバーです。で、そこからビジネスクラスラウンジに向かうちょっと静まりかえった一角に、下のような祈りの部屋が設置されています。

全体がガラス張りのすてきなデザインです。｢瞑想センター｣と記されています。中に入ると左手に事務室。右手が礼拝所。定期的にチャプレンがやってくるようです。

ここは祭壇も用意されて、よりキリスト教的な雰囲気であるかも知れません。これまで何回か訪れましたが、結構利用率は高く、静かに瞑想する人や、イスラム教の祈りを捧げる人など、多くの人の姿をめにすることができます。この一角はこの裏手が洗面所。さらに仮眠エリアとなっているため、もともと薄暗くて静かなエリアです。斜め右にあったラウンジももっと奥へ移設されたので、人通りも少なくなっております。

ICN: Incheon International Airport, Seoul その３

乗り換えなどで時間がある場合に、ゆっくりと過ごすことが出来るようにと考えたセクションが、ターミナル内の一階上がった部分に（４階となります）設置されています。この写真はその案内板。喫茶店、マッサージ、有料ラウンジ、無料のコンピュータ、一番奥にはホテルもあります。時間があったのでのぞいてみましたが、それほど活用されているとは思えないけれど、そこそこにお客さんの姿がありました。例えばアムステルダムなんかのトランジットと比較すると、活気にかける。もしかしたらその分、乗り継ぎ待合時間が短いのかも知れませんが。ヨーロッパの空港では、例えばアフリカから着いて、アジア行きにほぼ半日待たされるとか、逆の方向では丸一日待たされることもありますから、その分トランジット需要が大きいのかも知れません。

そんなトランジットエリアで注目したのは、上の案内板で一番左端に記された祈りの部屋。日本ではあり得ませんが、世界各地の国際空港では、各宗教に対応した祈りの部屋があることは珍しくありません。写真のように、ここではキリスト教会風の祈りの部屋となっていますが、もちろん中東ではイスラム教の祈りの部屋が用意されているのはいうまでもありません。仁川のこの部屋はイスラム教の祈りのために、方角がしっかりと掲示されていました。

祭壇などは特にはなく、静かなひとときを座って過ごすのにはそれなりに有効な部屋かと思いました。下の写真はこの４階のエリア入り口にあるカフェテリアです。ちなみに、カメラの後ろには下のメインの通りから上がってくるエスカレーターがあり、左手には渡り廊下を渡って、大韓航空のビジネスクラスラウンジが存在しています。

ICN: IncheonInternational Airport, Seoul その２

チェックインを済ませ、セキュリティと出国審査を通過すると、その先はごらんのように天井も高く広々としたショッピング街となります。開港当初はこのフロアで食事をするところもありましたが、現在はワンフロア上がったところにレストランは移動。

コンコースの真ん中あたりには、これも増築後にできあがった、沖にある搭乗ゲートコンコースへ移動するための電車乗り場へおりる階段です。表示にあるとおりゲート１０１から１３２はここをおりて移動します。メインとなる大韓航空とアシアナは、すべて本館側のゲートで、この階段があるあたりから奥側がアシアナ、手前後ろ側が大韓航空です。表示を見るとわかるとおり、日本語も使われており、迷う心配はありません。

そして例えばですが、大韓航空側のピア－の先端にある搭乗口１８番。下の写真はその近くにある最後のお土産屋さん。｢冬のソナタ」というお菓子が売っておりました。

ICN: Incheon International Airport, Seoul その１

韓国の首都ソウルの表玄関である仁川国際空港は、2001年の開港以来、発展を続けています。工事が続いていたアクセス鉄道も、これまでは仁川空港と金浦空港感だけでしたが、昨年末にソウル駅まで開通したとのことです。日本全国様々な空港から、大韓航空やアシアナ航空の直行便が飛んでいることから、ここを乗り換え拠点として世界中へ出かける人も多くいるハブ空港です。

開港当初は、弧を描いたターミナルに二本のピア－がつきだしている単純な構造で使い勝手が良かったのですが、その後増築を進め、現在はターミナル中央から離れたところにも搭乗棟が建設され2008年から供用されているとのこと。それに合わせて既存のターミナル内部も大きく改装が施されました。

チェックインロビーは、近頃良くある灰色系の冷たい感じの建物ですが、何となく暖かみのある色がそこここに利用されていて、安心感を与えてくれます。主に大韓航空とアシアナ航空の拠点ですから、チェックインロビーも基本的に左右で両社にわかれ手います。広々としていますが、この空港では日本語の表示も豊富にあり、日本人にとってもあまり迷うことのない便利さを備えています。